Długość użyteczna toru
Słownik kwalifikacji TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych
Długość użyteczna toru to odcinek toru, który może być bezpiecznie wykorzystany do ustawienia pojazdów kolejowych, np. pociągu, składu manewrowego lub grupy wagonów. Jest to najważniejsza długość przy określaniu, jaki najdłuższy zespół pojazdów może zatrzymać się na danym torze stacyjnym.
Co ogranicza długość użyteczną?
Długość użyteczna nie zawsze jest równa całkowitej długości toru. Ograniczają ją elementy infrastruktury i zasady bezpieczeństwa, m.in.:
- ukresy przy rozjazdach,
- semafory i tarcze manewrowe,
- wykolejnice,
- kozły oporowe na torach zakończonych,
- miejsca, których zajęcie mogłoby naruszyć skrajnię lub utrudnić przejazd po sąsiednich torach.
Znaczenie w eksploatacji
Jeżeli pojazdy mają zostać ustawione na bocznym torze stacyjnym, ich łączna długość nie może przekroczyć długości użytecznej toru. Dzięki temu skład mieści się między punktami granicznymi i nie blokuje rozjazdów, sygnałów ani sąsiednich przebiegów.
Różnica względem innych długości
- Długość całkowita toru obejmuje cały tor od początku do końca, także fragmenty nieprzydatne do postoju.
- Długość budowlana dotyczy wymiarów toru jako obiektu budowlanego.
- Długość użyteczna jest długością eksploatacyjną, czyli praktycznie dostępną do ustawiania taboru.
W pytaniach egzaminacyjnych dotyczących maksymalnej długości składu ustawianego na torze stacyjnym właściwą odpowiedzią jest zawsze długość użyteczna toru.