Metoda bezprzęsłowa polega na budowie toru bez wcześniejszego montowania gotowych przęseł torowych. Elementy nawierzchni kolejowej, czyli przede wszystkim podkłady, szyny, przytwierdzenia i podsypka, układa się bezpośrednio na miejscu budowy.
Najważniejsza cecha
W pytaniach egzaminacyjnych metoda bezprzęsłowa jest często kojarzona z łączeniem szyn przez spawanie, w tym przez spawanie termitowe. Dzięki temu można uzyskać tor o małej liczbie klasycznych styków szynowych lub tor bezstykowy.
Na czym polega organizacja robót?
Typowy przebieg prac obejmuje:
- przygotowanie podtorza i warstwy podsypki,
- rozmieszczenie podkładów na torowisku,
- ułożenie szyn na podkładach,
- wykonanie przytwierdzeń szynowych,
- połączenie szyn, np. przez spawanie termitowe,
- regulację położenia toru i podbicie podsypki.
Różnica względem metody przęsłowej
W metodzie przęsłowej tor montuje się wcześniej w gotowe odcinki, czyli przęsła torowe, a następnie układa je na miejscu budowy. W metodzie bezprzęsłowej nie operuje się gotowymi przęsłami, lecz montuje tor z pojedynczych elementów bezpośrednio w osi toru.
Zapamiętaj do egzaminu
Jeżeli w pytaniu pojawia się informacja o łączeniu szyn przez spawanie termitowe, właściwą odpowiedzią jest zwykle metoda bezprzęsłowa.