Podtorze kolejowe to część drogi kolejowej znajdująca się pod nawierzchnią torową, czyli pod podsypką, podkładami i szynami. Jego zadaniem jest przenoszenie obciążeń od przejeżdżających pociągów na grunt oraz zapewnienie stateczności i trwałości toru.
Z czego składa się podtorze?
Do podstawowych elementów podtorza zalicza się:
- torowisko – górną powierzchnię podtorza, na której układana jest nawierzchnia torowa,
- ławy torowiska – boczne pasy torowiska poza podsypką,
- skarpy nasypów i wykopów,
- rowy odwadniające i drenaż,
- warstwy ochronne lub wzmacniające, jeżeli są wymagane.
Podtorze nowobudowane, modernizowane i eksploatowane
W przepisach i tabelach technicznych często rozróżnia się:
- podtorze nowobudowane lub dobudowywane – wykonywane od podstaw albo przy rozbudowie linii,
- podtorze modernizowane – przebudowywane w celu poprawy parametrów technicznych,
- podtorze eksploatowane – istniejące, użytkowane już w ruchu kolejowym.
Dla podtorza nowobudowanego i modernizowanego wymagania są zwykle większe, ponieważ projektuje się je z zapasem bezpieczeństwa i zgodnie z aktualnymi normami.
Znaczenie w zadaniach egzaminacyjnych
W pytaniach egzaminacyjnych należy zwracać uwagę, jakiego rodzaju podtorza dotyczy tabela. Jeżeli pytanie mówi o budowie podtorza, należy wybrać kolumnę dla podtorza nowobudowanego, dobudowywanego lub modernizowanego, a nie dla podtorza eksploatowanego.
Przykład: dla prędkości Vmax = 160 km/h i budowy podtorza minimalna szerokość ławy torowiska wynosi 0,60 m, ponieważ odczytuje się ją z kolumny dla podtorza nowobudowanego.