Regulacja toru w profilu
Słownik kwalifikacji TKO.03 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem dróg kolejowych
Regulacja toru w profilu polega na przywróceniu prawidłowego położenia toru w płaszczyźnie pionowej, czyli wysokościowej. Dotyczy niwelety toru: zapadnięć, wybrzuszeń, nierówności pionowych oraz miejsc, w których tor nie zachowuje projektowanego spadku lub łuku pionowego.
Kiedy jest potrzebna?
Regulację w profilu wykonuje się, gdy stwierdzi się m.in.:
- pionowe pofalowanie toru,
- lokalne zapadnięcie jednego odcinka toru,
- niewłaściwe położenie wysokościowe szyn,
- nierówności powodujące pogorszenie spokojności jazdy,
- odchyłki wykazane pomiarami niwelacyjnymi.
Na rysunkach egzaminacyjnych taka usterka bywa pokazywana jako tor „falujący” w pionie, widziany z boku.
Jak wykonuje się regulację?
Najczęściej stosuje się podnoszenie toru i podbicie podsypki pod podkładami. Do robót używa się podbijarek lub podbijaków, a położenie wysokościowe kontroluje się pomiarami, np. niwelatorem i łatą. Celem jest uzyskanie właściwej niwelety toru oraz stabilnego podparcia podkładów.
Czego nie mylić?
Regulacja w profilu nie jest tym samym co:
- nasunięcie toru w planie – korekta położenia poziomego, np. przesunięcie toru w bok,
- nasunięcie odpełzłych szyn – usuwanie skutków pełzania szyn wzdłuż toru,
- regulacja naprężeń w szynach – czynność związana głównie z torem bezstykowym i temperaturą szyn.
Jeżeli deformacja widoczna jest jako nierówność pionowa, właściwą odpowiedzią jest regulacja toru w profilu.