Wysokość konstrukcyjna mostu to pionowa odległość związana z grubością lub wysokością samej konstrukcji nośnej przęsła. W mostach kolejowych jest to jeden z podstawowych wymiarów opisywanych na schematach konstrukcyjnych.
W pytaniach egzaminacyjnych wysokość konstrukcyjna bywa oznaczana jako wymiar mierzony od poziomu odniesienia związanego z torem, np. od poziomu stopki szyny, do dolnej lub charakterystycznej krawędzi ustroju nośnego. Jej znaczenie zależy od typu mostu i sposobu prowadzenia jazdy.
Most kratownicowy z jazdą dołem
W moście kratownicowym z jazdą dołem tor znajduje się w dolnej części kratownicy, a główne elementy nośne wznoszą się ponad poziom jezdny. Na rysunkach należy odróżniać:
- wysokość konstrukcyjną,
- wysokość ustrojową,
- wysokość całkowitą,
- wysokość podporową.
Wysokość konstrukcyjna nie oznacza całej wysokości mostu od lustra wody lub terenu do najwyższego punktu konstrukcji. Nie jest też wysokością podpory. Dotyczy wymiaru konstrukcyjnego przęsła, czyli tego, jaką przestrzeń zajmuje ustrój nośny w układzie pionowym.
Znaczenie praktyczne
Znajomość wysokości konstrukcyjnej jest potrzebna przy:
- analizie schematów mostów i wiaduktów,
- sprawdzaniu skrajni budowli,
- doborze typu konstrukcji przęsła,
- ocenie możliwości prowadzenia toru na określonej wysokości,
- interpretacji dokumentacji technicznej.
Jak rozpoznać na rysunku?
Jeżeli wymiar opisuje pionowy zasięg elementów konstrukcyjnych przęsła, a nie całą wysokość obiektu ani wysokość podpór, należy rozważyć odpowiedź: wysokość konstrukcyjna.