Wysokość podporowa mostu to pionowy wymiar określany w rejonie podpory, czyli przy przyczółku lub filarze. W mostach kolejowych odnosi się do wysokości konstrukcji mierzonej przy podporze względem przyjętego poziomu odniesienia, np. poziomu stopki szyny albo niwelety toru.
W pytaniach egzaminacyjnych wymiar ten często trzeba rozpoznać na schemacie mostu. Dla mostu kratownicowego z jazdą górą wysokość podporowa znajduje się przy końcu przęsła, nad podporą. Na rysunku jest to pionowy odcinek pokazujący wysokość konstrukcji w miejscu oparcia przęsła na podporze.
Jak rozpoznać wysokość podporową?
Należy zwrócić uwagę na:
- położenie wymiaru przy podporze, a nie w środku rozpiętości,
- pionowy kierunek wymiarowania,
- odniesienie do poziomu toru lub stopki szyny,
- zakończenie wymiaru w okolicy oparcia konstrukcji na podporze.
Most kratownicowy z jazdą górą
W moście z jazdą górą tor znajduje się nad konstrukcją nośną. Kratownica pracuje jako główny układ przenoszący obciążenia, a pomost kolejowy jest ułożony powyżej pasa górnego lub w jego poziomie.
W takim układzie wysokość podporowa jest istotna, ponieważ pomaga określić geometrię przęsła przy podporze oraz relację między poziomem toru a konstrukcją nośną i łożyskami.
Wskazówka egzaminacyjna
Jeżeli na rysunku kilka wymiarów pionowych oznaczono literami, wysokości podporowej szukaj przy podporze, nie nad nurtem rzeki ani w środku przęsła. W analizowanym pytaniu poprawnym oznaczeniem jest litera A.