Drugi stopień usprężynowania
Słownik kwalifikacji TKO.06 - Montaż i eksploatacja środków transportu szynowego
Drugi stopień usprężynowania to część zawieszenia pojazdu szynowego znajdująca się między wózkiem a pudłem wagonu. W klasycznych wózkach wagonowych jest związany z belką bujakową, dlatego w pytaniach egzaminacyjnych poprawną odpowiedzią jest często: usprężynowanie II stopnia występuje na belce bujakowej.
Zadanie II stopnia usprężynowania
Drugi stopień usprężynowania ma za zadanie:
- tłumić drgania przenoszone z wózka na pudło wagonu,
- zwiększać komfort jazdy pasażerów lub bezpieczeństwo przewożonego ładunku,
- umożliwiać spokojniejsze prowadzenie pudła wagonu,
- ograniczać oddziaływania dynamiczne między pojazdem a torem.
Gdzie się znajduje?
W uproszczeniu:
- I stopień usprężynowania znajduje się między zestawem kołowym a ramą wózka,
- II stopień usprężynowania znajduje się między ramą wózka / belką bujakową a pudłem wagonu.
W wózkach z belką bujakową elementy sprężyste drugiego stopnia współpracują właśnie z tą belką. Belka bujakowa przenosi obciążenia z pudła wagonu na wózek oraz umożliwia odpowiednie wychylenia i ruchy względne.
Ważne na egzaminie
Nie należy mylić drugiego stopnia usprężynowania z:
- czopem skrętowym – służy głównie do połączenia i prowadzenia skrętu wózka względem pudła,
- belką skrętową – nie jest typowym miejscem występowania II stopnia usprężynowania,
- samym pudłem wagonu – pudło jest podparte przez układ usprężynowania, ale odpowiedzią konstrukcyjną jest belka bujakowa.