Hak ciągłowy sprzęgu śrubowego
Słownik kwalifikacji TKO.06 - Montaż i eksploatacja środków transportu szynowego
Hak ciągłowy jest elementem układu sprzęgu śrubowego stosowanego w pojazdach szynowych. Współpracuje ze sworzniem i śrubą sprzęgową, przenosząc siły rozciągające między pojazdami. Ze względu na duże obciążenia eksploatacyjne podlega okresowym oględzinom i pomiarom.
Typowe miejsca zużycia
Podczas eksploatacji haka sprawdza się przede wszystkim:
- zużycie gardzieli haka,
- zmniejszenie lub zwiększenie wymiarów roboczych,
- pęknięcia i odkształcenia,
- owalizację otworu na sworzeń sprzęgu,
- stan powierzchni współpracujących ze sworzniem.
Owalizacja otworu na sworzeń
Owalizacja oznacza, że pierwotnie okrągły otwór staje się wydłużony wskutek nacisków, tarcia i uderzeń podczas pracy sprzęgu. W tabelach naprawczych taki wymiar jest zwykle oznaczany symbolem, np. d1.
Jeżeli w tabeli podano dla wymiaru d1:
- wymiar konstrukcyjny: 56 +0,5 mm,
- wymiar dopuszczalny przy naprawie: 59 mm,
- wymiar graniczny: 60 mm,
to maksymalne dopuszczalne zużycie otworu nie może przekroczyć 60 mm.
Jak czytać tabelę wymiarów?
Najważniejsze jest powiązanie miejsca na rysunku z symbolem w tabeli. Dla otworu na sworzeń należy odszukać symbol przypisany do średnicy otworu, a następnie odczytać kolumnę „Wymiar graniczny”. Przekroczenie wartości granicznej oznacza konieczność wycofania elementu z dalszej eksploatacji lub wykonania naprawy zgodnie z dokumentacją techniczną.