Prądnica główna lokomotywy
Słownik kwalifikacji TKO.06 - Montaż i eksploatacja środków transportu szynowego
Prądnica główna to maszyna elektryczna stosowana w lokomotywach spalinowo-elektrycznych. Jej zadaniem jest zamiana energii mechanicznej z silnika spalinowego na energię elektryczną potrzebną do zasilania silników trakcyjnych.
Miejsce w układzie napędowym
Typowy układ napędowy lokomotywy spalinowo-elektrycznej działa w następującej kolejności:
1. silnik spalinowy wytwarza moment obrotowy,
2. wał silnika napędza prądnicę główną lub alternator,
3. energia elektryczna trafia do aparatury sterującej,
4. zasilane są elektryczne silniki trakcyjne,
5. silniki trakcyjne napędzają zestawy kołowe.
Prądnica główna jest więc elementem pośrednim między silnikiem spalinowym a silnikami trakcyjnymi.
Jak odróżnić od silnika spalinowego?
Prądnica główna ma zwykle zwartą, cylindryczną obudowę charakterystyczną dla maszyny elektrycznej. Nie ma cylindrów, kolektorów wydechowych, wtryskiwaczy ani układu chłodzenia typowego dla silnika Diesla. Może być połączona bezpośrednio z wałem silnika spalinowego.
Znaczenie w eksploatacji
Uszkodzenie prądnicy głównej może uniemożliwić zasilanie silników trakcyjnych, mimo że sam silnik spalinowy pracuje poprawnie. W obsłudze zwraca się uwagę na stan izolacji, temperaturę pracy, połączenia elektryczne, łożyska oraz prawidłowe działanie układów wzbudzenia i regulacji.