Silnik spalinowy lokomotywy

Silnik spalinowy lokomotywy jest podstawowym źródłem energii w lokomotywie spalinowej. Najczęściej jest to wysokoprężny silnik Diesla o dużej mocy, przystosowany do długotrwałej pracy pod znacznym obciążeniem.

Rola w układzie napędowym

Silnik spalinowy nie zawsze napędza koła bezpośrednio. W zależności od rodzaju przeniesienia napędu może:
- napędzać prądnicę główną lub alternator w lokomotywie spalinowo-elektrycznej,
- współpracować z przekładnią hydrauliczną,
- przekazywać moment przez przekładnię mechaniczną w lżejszych pojazdach.

W lokomotywie spalinowo-elektrycznej silnik Diesla napędza prądnicę, a energia elektryczna zasila silniki trakcyjne przy osiach.

Cechy rozpoznawcze na rysunku lub zdjęciu

Silnik spalinowy lokomotywy można rozpoznać po:
- dużym kadłubie z blokiem cylindrów,
- kolektorach dolotowych i wydechowych,
- turbosprężarce lub układzie doładowania,
- filtrach oleju i paliwa,
- przewodach paliwowych, olejowych i chłodzących,
- braku elementów typowych dla silnika elektrycznego, np. komutatora lub obudowy stojana.

Znaczenie eksploatacyjne

Podczas obsługi sprawdza się m.in. poziom oleju, szczelność układów, stan filtrów, temperaturę cieczy chłodzącej, ciśnienie oleju oraz prawidłowość pracy układu paliwowego. Nieprawidłowa praca silnika może powodować spadek mocy lokomotywy, nadmierne dymienie, przegrzewanie lub zwiększone zużycie paliwa.