Wymiana oleju w przekładni lokomotywy
Słownik kwalifikacji TKO.06 - Montaż i eksploatacja środków transportu szynowego
Wymianę oleju w przekładni lokomotywy wykonuje się zgodnie z harmonogramem konserwacji, określonym w dokumentacji utrzymaniowej pojazdu, np. w DSU lub instrukcji producenta. Nie wykonuje się jej po każdej trasie ani wyłącznie po awarii.
Dlaczego olej w przekładni trzeba wymieniać?
Olej przekładniowy pełni kilka ważnych funkcji:
- smaruje współpracujące koła zębate i łożyska,
- zmniejsza tarcie i zużycie elementów,
- odprowadza ciepło,
- chroni części przed korozją,
- wypłukuje drobne zanieczyszczenia eksploatacyjne.
W czasie pracy olej stopniowo traci swoje właściwości. Może ulegać utlenianiu, zanieczyszczeniu opiłkami metalu, wodą lub produktami zużycia. Zbyt długie użytkowanie oleju może prowadzić do przegrzewania, hałasu, przyspieszonego zużycia kół zębatych, a w skrajnym przypadku do uszkodzenia przekładni.
Kiedy wykonuje się wymianę?
Termin wymiany zależy od:
- zaleceń producenta pojazdu lub przekładni,
- przebiegu lokomotywy,
- czasu eksploatacji,
- poziomu utrzymania pojazdu,
- wyników kontroli stanu oleju,
- warunków pracy lokomotywy.
W praktyce wymiana jest częścią planowego utrzymania technicznego. Może być wykonywana podczas określonych przeglądów lub napraw okresowych.
Co jest błędem egzaminacyjnym?
Nie należy zakładać, że olej wymienia się po każdej trasie. Byłoby to nieuzasadnione technicznie i ekonomicznie. Błędne jest także czekanie wyłącznie na awarię, ponieważ utrzymanie pojazdów kolejowych ma charakter profilaktyczny. Odpowiedź „co dwa lata niezależnie od przebiegu” również jest zbyt sztywna — liczy się harmonogram konserwacji przewidziany dla danego typu pojazdu.
Najważniejsze
Na egzaminie poprawna zasada brzmi: olej w przekładni lokomotywy wymienia się zgodnie z harmonogramem konserwacji i dokumentacją utrzymaniową pojazdu.