Blok końcowy to element urządzeń blokady liniowej związany z posterunkiem, na który pociąg przybywa ze szlaku. Jego obsługa służy potwierdzeniu, że pociąg przyjechał, szlak został zwolniony i można prowadzić dalszy ruch zgodnie z zasadami blokady.
Znaczenie w prowadzeniu ruchu
W praktyce dyżurny ruchu musi nie tylko obserwować faktyczny przyjazd pociągu, ale także prawidłowo odnotować czynności związane z blokadą. Szczególnie ważne jest rozróżnienie:
- czasu faktycznego przybycia pociągu, czyli momentu, w którym pociąg przyjechał na posterunek,
- czasu blokowania bloku końcowego, czyli momentu wykonania czynności w urządzeniach blokowych.
Jeżeli te dwa czasy są takie same, zapis w dzienniku ruchu jest prosty. Jeżeli jednak różnią się co najmniej o 1 minutę, dyżurny ruchu wpisuje czas przybycia w rubryce 6 dziennika ruchu w formie ułamka.
Zapis w formie ułamka
Zapis ułamkowy pozwala jednocześnie wykazać dwa istotne czasy: czas przyjazdu pociągu oraz czas związany z obsługą bloku końcowego. Dzięki temu dokumentacja ruchowa dokładnie odzwierciedla rzeczywisty przebieg czynności.
Przykład egzaminacyjny
Jeżeli pociąg przyjechał o godzinie 10:15, ale blok końcowy został zablokowany o 10:17, różnica wynosi co najmniej 1 minutę. W takiej sytuacji należy zastosować zapis w formie ułamka w rubryce „pociąg przyjechał”.
Dlaczego to ważne?
Dokładne zapisy w dzienniku ruchu mają znaczenie dowodowe i organizacyjne. Pozwalają odtworzyć kolejność zdarzeń, sprawdzić prawidłowość prowadzenia ruchu oraz wykazać, czy czynności dyżurnego ruchu były wykonane zgodnie z instrukcjami.