Pędnia zwrotnicowa to mechaniczny układ przenoszący ruch z urządzenia nastawczego, np. dźwigni w nastawni, do zwrotnicy. Stosowana jest w mechanicznych urządzeniach sterowania ruchem kolejowym. Dzięki niej zwrotnica może być nastawiana z jednego, ześrodkowanego miejsca, bez konieczności ręcznego przestawiania jej przy torze.
Zerwanie pędni zwrotnicowej
Zerwanie pędni oznacza przerwanie połączenia mechanicznego między nastawnią a zwrotnicą. Jest to sytuacja niebezpieczna, ponieważ zwrotnica może nie reagować prawidłowo na nastawianie z nastawni albo jej położenie może być niepewne.
W takim przypadku zwrotnicę należy traktować jako wymagającą szczególnego zabezpieczenia i kontroli. Istotne jest jednoznaczne wskazanie elementów, które służą do wyłączenia zwrotnicy z ześrodkowanego nastawiania.
Oznaczanie sworzni
W miejscu, gdzie następuje wyłączenie zwrotnicy z ześrodkowanego ustawiania, odpowiednie sworznie oznacza się czerwonym kolorem na główkach sworzni.
To oznaczenie ma znaczenie praktyczne:
- pozwala szybko rozpoznać właściwe elementy układu,
- ułatwia obsłudze wykonanie czynności awaryjnych,
- zmniejsza ryzyko pomyłki przy wyłączeniu zwrotnicy z nastawiania scentralizowanego.
Ważne do zapamiętania
W pytaniach egzaminacyjnych należy odróżniać oznaczenia sworzni od oznaczeń nanoszonych na szynie. Dla zerwania pędni zwrotnicowej prawidłowa odpowiedź brzmi: czerwony kolor na główkach sworzni.