Sygnał Rm 1 „Stój” jest ręcznym sygnałem manewrowym nakazującym natychmiastowe zatrzymanie pojazdu kolejowego wykonującego manewry. Jest to jeden z podstawowych sygnałów używanych podczas pracy manewrowej.
Jak wygląda sygnał Rm 1?
Sygnał „Stój” podaje się przez zataczanie okręgu:
- w dzień — chorągiewką, ręką lub innym dozwolonym przyborem sygnałowym,
- w nocy lub przy złej widoczności — latarką z odpowiednim światłem.
Charakterystyczny ruch to okrężne machanie ręką, chorągiewką albo latarką. Na ilustracjach egzaminacyjnych często przedstawia się osobę wykonującą duży ruch po okręgu — to właśnie znak rozpoznawczy sygnału „Stój”.
Znaczenie sygnału
Po zauważeniu sygnału Rm 1 maszynista lub prowadzący pojazd powinien:
- niezwłocznie rozpocząć hamowanie,
- zatrzymać pojazd,
- nie kontynuować jazdy bez dalszego polecenia osoby kierującej manewrami.
Kiedy stosuje się sygnał Rm 1?
Sygnał może być użyty podczas manewrów, np. gdy:
- pojazd zbliża się do przeszkody,
- trzeba przerwać ruch ze względów bezpieczeństwa,
- nastąpiła zmiana sytuacji na torze,
- kierownik manewrów chce zakończyć dany ruch manewrowy.
Jak nie pomylić z innymi sygnałami?
Najważniejsza cecha sygnału Rm 1 to ruch po okręgu. Inne sygnały ręczne, takie jak „Do mnie”, „Ode mnie” czy „Docisnąć”, mają odmienne ruchy kierunkowe lub krótkie ruchy sygnalizacyjne. Jeśli na rysunku widać zataczanie koła — należy kojarzyć to z poleceniem „Stój”.