Tor zakończony kozłem oporowym
Słownik kwalifikacji TKO.07 - Organizacja i prowadzenie ruchu pociągów
Tor zakończony kozłem oporowym to tor, który nie ma dalszej kontynuacji i kończy się urządzeniem oporowym służącym do zatrzymania pojazdu kolejowego w sytuacji dojazdu do końca toru. Kozioł oporowy jest więc fizycznym zakończeniem toru, spotykanym m.in. na torach czołowych, postojowych, ładunkowych lub przy peronach końcowych.
Znaczenie w prowadzeniu ruchu
Wjazd pociągu na taki tor wymaga szczególnej ostrożności, ponieważ za końcem toru nie ma dalszej drogi przebiegu. Błąd w hamowaniu lub zbyt duża prędkość mogą doprowadzić do najechania na kozioł oporowy i uszkodzenia taboru albo infrastruktury.
Przyjęcie pociągu w odstępstwie od WRJ
Jeżeli pociąg ma być przyjęty na tor zakończony kozłem oporowym w odstępstwie od wewnętrznego rozkładu jazdy, drużyna pociągowa musi zostać o tym poinformowana. Odbywa się to przez wydanie rozkazu pisemnego „O”.
W takim przypadku obowiązuje ograniczenie prędkości:
- 20 km/h przy przyjmowaniu pociągu na tor zakończony kozłem oporowym w odstępstwie od WRJ.
Zapamiętaj
Na egzaminie najważniejsze skojarzenie to:
tor zakończony kozłem oporowym + odstępstwo od WRJ + rozkaz pisemny „O” = 20 km/h.