Przewód główny hamulcowy to przewód pneumatyczny biegnący przez cały skład pociągu, który doprowadza sprężone powietrze do urządzeń hamulca zespolonego w pojazdach kolejowych. Jest jednym z podstawowych elementów układu hamulcowego pociągu.
Znaczenie ciśnienia w przewodzie głównym
Prawidłowe ciśnienie w przewodzie głównym świadczy o tym, że układ hamulca zespolonego jest napełniony i gotowy do działania. Typowe ciśnienie robocze wynosi około 0,5 MPa. W praktyce ważne jest nie tylko ciśnienie przy lokomotywie, ale także na końcu składu, ponieważ tam spadek ciśnienia może być największy.
Dla pociągu pasażerskiego minimalne ciśnienie sprężonego powietrza w przewodzie głównym, mierzone na końcu składu, wymagane do wyruszenia w trasę wynosi:
- 0,48 MPa, czyli 4,8 bara.
Jeżeli ciśnienie jest niższe, pociąg nie powinien zostać wyprawiony, ponieważ może to oznaczać nieszczelność, niedostateczne napełnienie układu albo problem z ciągłością przewodu głównego.
Pomiar na końcu składu
Pomiar na końcu pociągu wykonuje się po napełnieniu przewodu głównego i podczas próby hamulca. Pozwala to sprawdzić, czy sprężone powietrze dochodzi do ostatniego pojazdu w składzie oraz czy układ hamulcowy działa w całym pociągu.
Do zapamiętania na egzamin
- pytanie dotyczy pociągu pasażerskiego,
- ciśnienie mierzy się na końcu składu,
- wymagana minimalna wartość to 0,48 MPa,
- zbyt niskie ciśnienie uniemożliwia bezpieczne wyprawienie pociągu.