Skład push-pull to zestaw pociągu, w którym lokomotywa znajduje się na jednym końcu składu, a wagon sterowniczy na drugim końcu. Dzięki temu pociąg może zmieniać kierunek jazdy bez przestawiania lokomotywy na drugi koniec składu.
Umiejscowienie wagonu sterowniczego
W składzie push-pull wagon sterowniczy powinien być umieszczony na końcu składu jako ostatni, czyli po przeciwnej stronie niż lokomotywa. Nie umieszcza się go bezpośrednio za lokomotywą ani w środku składu.
Przykładowy układ:
- lokomotywa,
- wagony pasażerskie,
- wagon sterowniczy.
W jedną stronę lokomotywa ciągnie skład, a w drugą może go pchać, natomiast maszynista prowadzi pociąg z kabiny wagonu sterowniczego.
Rola wagonu sterowniczego
Wagon sterowniczy jest wyposażony w kabinę maszynisty i urządzenia umożliwiające zdalne sterowanie lokomotywą. Pozwala to na sprawną obsługę pociągów pasażerskich, szczególnie na trasach, gdzie konieczna jest częsta zmiana kierunku jazdy.
Znaczenie eksploatacyjne
Zastosowanie składów push-pull:
- skraca czas postoju na stacjach końcowych,
- eliminuje konieczność oblotu lokomotywy,
- zwiększa efektywność wykorzystania taboru,
- ułatwia organizację przewozów regionalnych i aglomeracyjnych.
Najważniejsza zasada egzaminacyjna: wagon sterowniczy w składzie push-pull znajduje się na końcu składu jako ostatni, po przeciwnej stronie lokomotywy.