Wagon z wyłączonym, niesprawnym lub dezaktywowanym hamulcem zespolonym nie bierze udziału w hamowaniu pociągu, mimo że może znajdować się w składzie. Oznacza to, że jego masa zwiększa ciężar pociągu, ale nie zwiększa siły hamowania.
Zasada ustawiania w składzie
Wagony z dezaktywowanym hamulcem zespolonym należy ustawiać tak, aby w jednej grupie nie było więcej niż 8 osi. Jest to kluczowa zasada egzaminacyjna.
Przykład:
- wagon 2-osiowy = 2 osie,
- wagon 4-osiowy = 4 osie,
- dwa wagony 4-osiowe obok siebie = 8 osi, czyli dopuszczalna grupa,
- trzy wagony 4-osiowe obok siebie = 12 osi, czyli grupa zbyt duża.
Dlaczego to ważne?
Zbyt długa grupa wagonów bez czynnego hamulca powoduje nierównomierne hamowanie składu. Może to wydłużyć drogę hamowania i zwiększyć siły działające na sprzęgi oraz zderzaki. Dlatego wagony takie powinny być rozmieszczane zgodnie z przepisami, a ich liczba osi w grupie musi być kontrolowana.
Czego nie należy zakładać?
Nie jest zasadą, że wagony z wyłączonym hamulcem muszą być zawsze:
- na końcu składu,
- zaraz za lokomotywą,
- pojedynczo rozmieszczone w całym pociągu.
Najważniejsze ograniczenie dotyczy liczby osi w jednej grupie.