Instalacja ciśnienia całkowitego
Słownik kwalifikacji TLO.01 - Wykonywanie obsługi technicznej wyposażenia awionicznego i elektrycznego statków powietrznych
Instalacja ciśnienia całkowitego jest częścią układu pitot-statycznego statku powietrznego. Doprowadza ciśnienie całkowite z rurki Pitota do przyrządów areometrycznych, przede wszystkim do prędkościomierza.
Ciśnienie całkowite jest sumą:
- ciśnienia statycznego - związanego z wysokością i otaczającą atmosferą,
- ciśnienia dynamicznego - wynikającego z ruchu statku powietrznego względem powietrza.
Prędkościomierz porównuje ciśnienie całkowite z ciśnieniem statycznym i na tej podstawie wskazuje prędkość przyrządową.
Hermetyczność instalacji
Instalacja ciśnienia całkowitego musi być szczelna. Nieszczelność przewodów, złączek lub przyrządów powoduje spadek ciśnienia, a więc błędne wskazania prędkościomierza.
W kontekście pytania egzaminacyjnego instalacja całkowitego ciśnienia przyrządów areometrycznych jest uznawana za hermetyczną, gdy spadek ciśnienia według wskazań prędkościomierza wynosi zero.
Oznacza to, że po wytworzeniu określonego ciśnienia próbnego wskazanie prędkościomierza nie powinno się zmniejszać.
Znaczenie obsługowe
Podczas obsługi technicznej sprawdza się m.in.:
- szczelność przewodów ciśnienia całkowitego,
- stan rurki Pitota,
- drożność instalacji,
- poprawność podłączeń do przyrządów,
- brak uszkodzeń mechanicznych przewodów i złączek.
Typowe skutki nieszczelności
Nieszczelna instalacja może powodować:
- zaniżone lub niestabilne wskazania prędkościomierza,
- opóźnioną reakcję przyrządu,
- błędną ocenę prędkości lotu,
- zagrożenie bezpieczeństwa lotu, szczególnie podczas startu i lądowania.
Zapamiętaj
Dla pytania egzaminacyjnego kluczowa jest zasada: szczelna instalacja ciśnienia całkowitego nie wykazuje spadku wskazań prędkościomierza, czyli spadek wynosi zero.