Przetwornik reluktancyjny to czujnik stosowany m.in. do pomiaru prędkości obrotowej wału, wirnika lub koła zębatego. W lotniczych silnikach turbinowych może służyć do pomiaru prędkości obrotowej zespołu sprężarki lub turbiny, np. jako sygnał dla obrotomierza N1/N2.
Zasada działania
Czujnik reluktancyjny wykorzystuje zmianę reluktancji, czyli oporu magnetycznego obwodu. Typowy układ składa się z:
- magnesu trwałego,
- cewki,
- rdzenia ferromagnetycznego,
- obracającego się koła zębatego lub elementu z występami.
Gdy ząb koła zbliża się do czujnika, zmienia się strumień magnetyczny w rdzeniu. Ta zmiana powoduje indukowanie napięcia w cewce. Na wyjściu powstają impulsy napięciowe, których częstotliwość jest proporcjonalna do prędkości obrotowej.
Zastosowanie w pomiarze RPM
Jeżeli na jeden obrót przypada określona liczba zębów, układ pomiarowy może obliczyć prędkość obrotową z częstotliwości impulsów. Sygnał z czujnika bywa następnie kierowany do przetwornika częstotliwość/napięcie lub do układu cyfrowego obrotomierza.
Cechy rozpoznawcze
Przetwornik reluktancyjny:
- współpracuje z kołem zębatym lub elementem ferromagnetycznym,
- wytwarza impulsy bez konieczności zasilania samej cewki,
- jego sygnał rośnie wraz z prędkością obrotową,
- jest odporny i często stosowany w trudnych warunkach pracy silnika.
W pytaniach egzaminacyjnych rysunek z czujnikiem przy kole zębatym oraz pomiarem RPM zwykle wskazuje właśnie na przetwornik reluktancyjny.