Holowanie statku powietrznego to przemieszczanie samolotu lub śmigłowca po nawierzchni lotniska za pomocą ciągnika lotniskowego, najczęściej z użyciem dyszla holowniczego albo pojazdu bezdyszlowego. Jest to element obsługi naziemnej wykonywany m.in. na płycie postojowej, drogach kołowania lub przy przemieszczaniu statku powietrznego do hangaru.
Oznaczenie „MAX TOW BAR ANGLE”
Na statku powietrznym mogą znajdować się oznaczenia określające dopuszczalne warunki holowania. Przykładem jest napis MAX TOW BAR ANGLE, czyli maksymalny dopuszczalny kąt ustawienia dyszla holowniczego względem osi podwozia przedniego.
Takie oznaczenie informuje obsługę naziemną, jakiego kąta skrętu nie wolno przekraczać podczas holowania. Przekroczenie tej wartości może spowodować uszkodzenie goleni przedniego podwozia, mechanizmu sterowania kołem przednim lub elementów konstrukcyjnych samolotu.
Zasady bezpieczeństwa
Podczas holowania należy:
- stosować sprzęt dopuszczony dla danego typu statku powietrznego,
- przestrzegać ograniczeń producenta samolotu,
- zapewnić łączność między osobami uczestniczącymi w operacji,
- kontrolować otoczenie i przeszkody na płycie,
- nie przekraczać dopuszczalnych kątów skrętu oraz prędkości holowania.
Znaczenie egzaminacyjne
Jeżeli na rysunku widnieje oznaczenie MAX TOW BAR ANGLE, dotyczy ono warunków holowania, a nie załadunku, rozładunku ani tankowania.