Ciśnienie oleju jest jednym z podstawowych parametrów kontrolowanych podczas pracy silnika lotniczego. Olej smaruje elementy ruchome, odprowadza ciepło, ogranicza zużycie części i pomaga usuwać zanieczyszczenia z układu smarowania.
Odczyt ze wskaźnika
Wskaźnik ciśnienia oleju jest zwykle opisany jako OIL PSI lub podobnie. Jednostka psi oznacza funty na cal kwadratowy. Na wskaźniku stosuje się kolorowe zakresy:
- zielony zakres — normalny zakres pracy,
- żółty zakres — zakres ostrzegawczy, dopuszczalny zwykle tylko chwilowo lub w określonych warunkach,
- czerwona linia / czerwony zakres — wartość graniczna, której nie wolno przekraczać lub przy której należy podjąć działanie zgodne z instrukcją.
W pytaniach egzaminacyjnych prawidłowy zakres odczytuje się najczęściej z zielonego pola na tarczy wskaźnika. Na pokazanym wskaźniku normalny zakres ciśnienia oleju wynosi 70–120 psi.
Znaczenie eksploatacyjne
Zbyt niskie ciśnienie oleju może świadczyć m.in. o niedoborze oleju, uszkodzeniu pompy, nieszczelności układu lub nadmiernym zużyciu silnika. Zbyt wysokie ciśnienie może wystąpić np. przy zimnym, gęstym oleju albo przy problemach z zaworem regulacyjnym.
Ważna zasada
Dokładne wartości dopuszczalne zawsze należy sprawdzać w dokumentacji konkretnego statku powietrznego lub silnika, np. w instrukcji obsługi technicznej, AFM/POH albo Maintenance Manual.