Opony samolotowe podczas eksploatacji mogą zostać zabrudzone m.in. błotem, olejem, smarem, płynami eksploatacyjnymi lub pyłem z nawierzchni lotniska. Zanieczyszczenia należy usuwać w sposób bezpieczny dla gumy oraz zgodny z dokumentacją obsługową statku powietrznego.
Zalecany środek czyszczący
Do usuwania typowych zabrudzeń z opon stosuje się wodę z mydłem lub łagodny wodny roztwór środka myjącego dopuszczony przez dokumentację techniczną.
Taki sposób czyszczenia:
- nie niszczy mieszanki gumowej,
- nie powoduje pęcznienia ani degradacji opony,
- pozwala usunąć błoto, smary i oleje z powierzchni,
- jest bezpieczniejszy pożarowo niż środki ropopochodne.
Czego nie stosować?
Do czyszczenia opon samolotowych nie należy używać przypadkowych środków takich jak:
- benzyna,
- nafta,
- agresywne rozpuszczalniki,
- środki chemiczne niedopuszczone przez producenta.
Substancje ropopochodne i rozpuszczalniki mogą uszkodzić gumę, przyspieszyć jej starzenie, zmniejszyć wytrzymałość oraz pogorszyć bezpieczeństwo eksploatacji opony.
Kontrola po czyszczeniu
Po umyciu opony należy ją osuszyć i sprawdzić jej stan techniczny. Szczególną uwagę zwraca się na:
- przecięcia i pęknięcia bieżnika,
- wybrzuszenia,
- nierównomierne zużycie,
- odsłonięcie kordów,
- ślady przegrzania lub uszkodzeń mechanicznych.
W obsłudze lotniczej nie chodzi wyłącznie o usunięcie zabrudzeń, ale także o wykrycie uszkodzeń, które mogłyby wpłynąć na bezpieczeństwo startu, lądowania i kołowania.