Shimmy to szybkie, samowzbudne drgania skrętne koła podwozia, najczęściej występujące w podwoziu przednim samolotu. Polegają na gwałtownym oscylowaniu koła wokół osi obrotu goleni lub mechanizmu sterowania. Zjawisko może pojawić się podczas rozbiegu, dobiegu po lądowaniu albo kołowania.
Dlaczego typowo dotyczy podwozia przedniego?
Koło przednie zwykle jest kołem kierowanym i ma możliwość wychylania w lewo oraz w prawo. Taka konstrukcja ułatwia manewrowanie na ziemi, ale jednocześnie może sprzyjać drganiom skrętnym, jeśli układ ma luzy, niewłaściwe tłumienie albo nieprawidłowy stan ogumienia.
Typowe przyczyny shimmy
Do najczęstszych przyczyn należą:
- nadmierne luzy w połączeniach goleni przedniej,
- zużycie łożysk, sworzni lub elementów mechanizmu kierowania,
- niesprawny lub źle obsłużony tłumik shimmy,
- niewyważenie koła,
- nieprawidłowe ciśnienie w oponie,
- zużyta, uszkodzona lub nierównomiernie starta opona,
- nieprawidłowa geometria ustawienia koła.
Znaczenie obsługowe
Shimmy nie jest tylko nieprzyjemnym drganiem. Może prowadzić do uszkodzeń goleni podwozia, mocowań, opony, felgi, łożysk oraz elementów sterowania kołem przednim. Dlatego po zgłoszeniu takich drgań należy wykonać czynności zgodne z dokumentacją obsługową statku powietrznego.
Co zapamiętać na egzamin?
W pytaniach egzaminacyjnych, gdy pojawia się hasło drgania shimmy, należy kojarzyć je przede wszystkim z podwoziem przednim, ponieważ to ono najczęściej ma koło kierowane i jest najbardziej podatne na oscylacje skrętne.