Kąt natarcia to kąt zawarty pomiędzy cięciwą profilu lotniczego a kierunkiem napływu strug powietrza na profil. Jest to jedno z podstawowych pojęć aerodynamiki skrzydła i usterzenia.
Jak go rozumieć?
Cięciwa profilu to prosta łącząca przednią i tylną krawędź profilu. Kierunek przepływu strug powietrza oznacza kierunek względnego ruchu powietrza względem skrzydła. Kąt między tymi dwiema liniami nazywa się kątem natarcia.
W pytaniach egzaminacyjnych poprawna definicja brzmi najczęściej:
- kąt między cięciwą profilu a kierunkiem przepływu powietrza.
Znaczenie kąta natarcia
Zmiana kąta natarcia wpływa na:
- siłę nośną,
- opór aerodynamiczny,
- możliwość przeciągnięcia,
- zachowanie statku powietrznego podczas startu, lotu i lądowania.
Do pewnej wartości wzrost kąta natarcia powoduje wzrost siły nośnej. Po przekroczeniu krytycznego kąta natarcia przepływ odrywa się od profilu, a skrzydło traci dużą część siły nośnej. Zjawisko to nazywa się przeciągnięciem.
Czego nie mylić z kątem natarcia?
Kąta natarcia nie należy mylić z:
- kątem zaklinowania skrzydła — kąt między cięciwą skrzydła a osią podłużną samolotu,
- kątem pochylenia samolotu — kąt ustawienia kadłuba względem horyzontu,
- wygięciem profilu — związanym z linią szkieletową profilu.
W praktyce samolot może mieć duży kąt pochylenia, ale niekoniecznie duży kąt natarcia — decyduje kierunek rzeczywistego napływu powietrza.