Na wielu analogowych wskaźnikach lotniczych dopuszczalne wartości pracy instalacji lub zespołu napędowego oznacza się kolorami. Dotyczy to m.in. ciśnienia oleju, temperatury oleju, ciśnienia paliwa, temperatury cylindrów czy obrotów silnika.
Najważniejsze oznaczenia
- Zielony łuk – normalny zakres pracy. W tym przedziale parametr powinien znajdować się podczas typowej eksploatacji.
- Żółty łuk – zakres ostrzegawczy. Praca może być dopuszczalna tylko chwilowo lub w określonych warunkach.
- Czerwona kreska lub czerwony łuk – wartość graniczna albo zakres zabroniony. Przekroczenie może oznaczać ryzyko uszkodzenia instalacji lub silnika.
- Biała skala lub kreski podziałki – wartości liczbowe służące do odczytu parametru.
Jak odczytać prawidłowy zakres?
Nie należy wybierać całego zakresu skali wskaźnika, np. od 0 do 150 psi. Prawidłowy zakres eksploatacyjny odczytuje się z zielonego pola.
Przykład: jeżeli wskaźnik ciśnienia oleju ma zielony łuk od 70 psi do 120 psi, to prawidłowy zakres ciśnienia wynosi:
70÷120 psi
Na co uważać na egzaminie?
- Sprawdź jednostkę, np. psi, °C, RPM.
- Odczytaj początek i koniec zielonego łuku.
- Nie sugeruj się maksymalną wartością skali.
- Czerwone oznaczenia traktuj jako granice niebezpieczne lub niedopuszczalne.
W obsłudze technicznej statków powietrznych ostateczne wartości dopuszczalne zawsze należy potwierdzać w dokumentacji technicznej danego typu statku powietrznego lub zespołu napędowego.