Korozja elementów wykonanych ze stopów aluminium w lotnictwie najczęściej rozpoznawana jest po białym, jasnoszarym lub szarym nalocie. Początkowo może wyglądać jak delikatny, proszkowaty osad na powierzchni. W miarę rozwoju uszkodzenia pojawiają się wżery, czyli punktowe ubytki materiału, w których gromadzą się produkty korozji.
Charakterystyczny wygląd
Typowe objawy korozji aluminium to:
- biały proszkowaty osad,
- szare lub białoszare produkty korozji,
- miejscowe plamki i przebarwienia,
- wżery pod warstwą osadu,
- łuszczenie lub odspajanie powłok ochronnych w pobliżu ognisk korozji.
W pytaniach egzaminacyjnych opis: „biały proszkowaty osad, a następnie wżery z białymi lub szarymi produktami korozji” wskazuje właśnie na stopy aluminium.
Dlaczego aluminium koroduje inaczej niż stal?
Stal węglowa tworzy zwykle rdzę o barwie pomarańczowo-brunatnej lub czerwono-brązowej. Aluminium nie tworzy takiej rdzy. Na jego powierzchni powstają związki aluminium, które mają najczęściej barwę białą lub szarą.
Znaczenie w obsłudze technicznej
Korozja aluminium jest szczególnie niebezpieczna, gdy występuje w strukturach nośnych płatowca, połączeniach nitowych, zakładkach blach, okolicach odpływów, pod powłokami lakierniczymi lub w miejscach zatrzymywania wilgoci. Technik powinien ocenić zasięg uszkodzenia zgodnie z dokumentacją obsługową, usunąć produkty korozji tylko dopuszczoną metodą i zabezpieczyć powierzchnię odpowiednią powłoką ochronną.