Part-M Podczęść G
Słownik kwalifikacji TLO.03 - Wykonywanie obsługi technicznej płatowca i jego instalacji oraz zespołu napędowego statków powietrznych
Part-M Podczęść G dotyczyła organizacji zarządzających ciągłą zdatnością do lotu, określanych jako CAMO, czyli Continuing Airworthiness Management Organisation. W starszych pytaniach egzaminacyjnych można spotkać zapis Part-M/G.
Nie należy mylić tej organizacji z organizacją obsługową Part-145. Part-M/G nie było podstawową normą certyfikowania organizacji wykonującej obsługę techniczną statków powietrznych. Dotyczyło głównie nadzorowania i planowania ciągłej zdatności do lotu.
Zadania organizacji Part-M/G
Do typowych zadań CAMO należało m.in.:
- opracowanie i nadzorowanie programu obsługi technicznej,
- kontrola wykonania przeglądów i biuletynów,
- nadzór nad dyrektywami zdatności AD,
- prowadzenie zapisów ciągłej zdatności do lotu,
- zlecanie obsługi organizacjom uprawnionym,
- udział w przeglądzie zdatności do lotu.
Różnica względem Part-145
Organizacja Part-145 fizycznie wykonuje zatwierdzoną obsługę techniczną i poświadcza ją dokumentem CRS. Organizacja Part-M/G zarządzała ciągłą zdatnością do lotu, czyli pilnowała, aby obsługa była zaplanowana, wykonana i udokumentowana zgodnie z przepisami.
Uwaga praktyczna
W aktualnych przepisach część zadań dawnych organizacji Part-M/G została przeniesiona do regulacji dotyczących Part-CAMO i Part-CAO, ale w egzaminach nadal może pojawiać się starsze oznaczenie Part-M/G.