Personel poświadczający to osoby uprawnione do potwierdzania, że obsługa techniczna statku powietrznego została wykonana zgodnie z wymaganiami i że statek powietrzny może zostać dopuszczony do eksploatacji. W praktyce jest to najczęściej uprawniony mechanik lotniczy posiadający odpowiednią licencję, kwalifikacje i autoryzację.
Co poświadcza mechanik?
Podpis mechanika na dokumencie obsługowym oznacza, że:
- prace obsługowe zostały wykonane zgodnie z dokumentacją techniczną,
- użyto właściwych części, materiałów i narzędzi,
- wykonano wymagane kontrole po obsłudze,
- statek powietrzny lub jego część może być uznana za zdatną w zakresie wykonanej pracy.
Kto nie poświadcza wykonania obsługi?
Samego faktu wykonania obsługi nie poświadcza automatycznie:
- przedstawiciel firmy obsługowej,
- personel CAMO,
- kierownik działu obsługi.
Takie osoby mogą pełnić funkcje organizacyjne, nadzorcze lub administracyjne, ale podpis potwierdzający wykonanie obsługi składa osoba mająca odpowiednie uprawnienia techniczne.
Związek z CRS
Po zakończeniu obsługi wystawia się poświadczenie dopuszczenia do eksploatacji, czyli CRS. Dokument ten musi być podpisany przez uprawniony personel poświadczający. Dlatego w pytaniach egzaminacyjnych, gdy mowa o podpisie na dokumencie potwierdzającym wykonanie obsługi statku powietrznego, prawidłową odpowiedzią jest zwykle uprawniony mechanik lotniczy.