Przegub osiowy to element głowicy wirnika, który umożliwia obrót łopaty wokół jej osi podłużnej. Ten ruch nazywa się zmianą kąta nastawienia łopaty albo skokiem łopaty.
W pytaniach egzaminacyjnych przegub osiowy należy kojarzyć z mechanizmem sterowania skokiem wirnika. Dzięki niemu pilot może zmieniać siłę nośną wytwarzaną przez łopaty.
Do czego służy?
Przegub osiowy umożliwia:
- zmianę kąta nastawienia łopat,
- sterowanie siłą nośną wirnika,
- realizację sterowania ogólnego i cyklicznego,
- przenoszenie obciążeń między łopatą a głowicą wirnika.
Jak go rozpoznać?
Na schematach głowicy wirnika przegub osiowy znajduje się zwykle przy nasadzie łopaty, w miejscu jej mocowania do głowicy. Jest ustawiony tak, aby łopata mogła obracać się wokół własnej osi podłużnej, a nie wychylać w górę lub w płaszczyźnie obrotu.
Czym różni się od innych przegubów?
- Przegub osiowy – zmiana kąta nastawienia łopaty.
- Przegub poziomy – ruch łopaty w górę i w dół, czyli machanie.
- Przegub pionowy – ruch łopaty do przodu i do tyłu w płaszczyźnie obrotu.
W wirnikach bezprzegubowych klasyczne przeguby machania i wyprzedzania mogą być zastąpione sprężystością elementów, ale możliwość zmiany kąta nastawienia łopaty nadal musi być zapewniona przez odpowiedni układ osiowy lub łożyskowanie.