Segregacja części lotniczych polega na fizycznym oddzieleniu części sprawnych od części uszkodzonych, niesprawnych, podejrzanych lub oczekujących na ocenę techniczną. W obsłudze statków powietrznych jest to zasada bezpieczeństwa, ponieważ przypadkowe użycie niewłaściwej części może doprowadzić do zabudowy elementu niezdatnego do eksploatacji.
Zasada podstawowa
Części zamienne powinny być przechowywane:
- osobno — części sprawne i uszkodzone nie mogą znajdować się w jednym nieoznaczonym miejscu,
- z oznaczeniem statusu — zarówno części sprawne, jak i uszkodzone muszą mieć jasną identyfikację,
- w wyznaczonych strefach magazynowych — np. magazyn części zdatnych, strefa kwarantanny, magazyn części niezdatnych.
Dlaczego oznacza się także części sprawne?
Oznaczenie tylko części uszkodzonych nie wystarcza. Część bez oznaczenia mogłaby zostać błędnie uznana za sprawną. Dlatego część zdatna powinna mieć potwierdzony status, np. przywieszkę, dokumentację lub inne dopuszczone oznaczenie.
Przykłady oznaczeń
Najczęściej spotykane statusy to:
- sprawna / zdatna do zabudowy,
- uszkodzona / niezdatna,
- do kontroli,
- kwarantanna,
- oczekuje na decyzję techniczną.
Znaczenie egzaminacyjne
W pytaniach egzaminacyjnych należy pamiętać: części sprawne i uszkodzone przechowuje się oddzielnie, a obie grupy muszą być oznaczone. Poprawna logika to: oddzielenie zapobiega pomyleniu, a oznaczenie pozwala jednoznacznie ustalić status części.