Płyny eksploatacyjne stosowane w lotnictwie, takie jak oleje hydrauliczne, oleje silnikowe, smary, płyny odladzające czy rozpuszczalniki, mają określony przez producenta termin ważności lub dopuszczalny okres magazynowania. Po jego przekroczeniu nie wolno ich używać do obsługi statku powietrznego.
Dlaczego przeterminowanego płynu nie wolno używać?
Po upływie terminu ważności płyn może utracić wymagane właściwości fizykochemiczne, np.:
- lepkość,
- odporność na utlenianie,
- czystość,
- stabilność chemiczną,
- właściwości przeciwkorozyjne i smarne.
W przypadku oleju hydraulicznego jest to szczególnie istotne, ponieważ układ hydrauliczny odpowiada m.in. za działanie podwozia, hamulców, sterowania lub klap. Użycie niewłaściwego płynu może doprowadzić do uszkodzenia elementów układu albo utraty niezawodności działania.
Co zrobić z płynem po terminie ważności?
Płyn, który przekroczył termin ważności ustalony przez producenta, należy wycofać z użycia i przekazać do utylizacji zgodnie z procedurami zakładowymi oraz przepisami dotyczącymi odpadów niebezpiecznych.
Nie należy go:
- dolewać do instalacji statku powietrznego,
- mieszać z pełnowartościowym płynem,
- samodzielnie „uzdatniać”,
- stosować po nieformalnej ocenie wzrokowej.
Zasada egzaminacyjna
Jeżeli materiał eksploatacyjny w lotnictwie przekroczył dopuszczalny termin ważności, najbezpieczniejszą i prawidłową decyzją jest jego utylizacja, a nie badanie, uzdatnianie ani dalsze użytkowanie.