Dural to stop aluminium z dodatkami m.in. miedzi, magnezu i manganu. Jest lekki, wytrzymały i często stosowany w konstrukcjach lotniczych oraz elementach silników. Podczas obróbki skrawaniem, np. wiercenia, wymaga dobrania właściwego chłodziwa i smarowania.
Jakiego chłodziwa używać?
Przy wierceniu otworów w duralu stosuje się najczęściej naftę. W pytaniach egzaminacyjnych jest to typowa poprawna odpowiedź dla obróbki stopów aluminium, w tym duralu.
Nafta pełni funkcję:
- chłodzącą,
- smarującą,
- ograniczającą przywieranie wiórów do wiertła,
- ułatwiającą odprowadzanie wiórów z otworu.
Dlaczego nie zwykły olej wiertniczy?
Olej wiertniczy dobrze sprawdza się przy wielu stalach, ale przy aluminium i jego stopach może nie być najlepszym wyborem. Dural ma tendencję do „mazania się” i przyklejania do ostrza narzędzia. Nafta pomaga ograniczyć to zjawisko.
Na co uważać podczas wiercenia duralu?
Podczas wiercenia należy:
- używać ostrego wiertła,
- zapewnić prawidłowe chłodzenie i smarowanie,
- usuwać wióry z otworu,
- nie dopuszczać do przegrzania materiału,
- stosować parametry obróbki zgodne z dokumentacją technologiczną.
Zapamiętaj
Dla pytania: „Jakiego chłodziwa powinno się używać przy wierceniu otworów w korpusie silnika z duralu?” poprawna odpowiedź to nafta.