Zdatność agregatu do zabudowy oznacza, że dany podzespół może zostać ponownie zamontowany na statku powietrznym bez naruszenia wymagań technicznych i przepisów lotniczych. Nie wystarczy, że agregat wygląda na sprawny — musi być potwierdzony dokumentacyjnie i technicznie.
Co trzeba sprawdzić przed montażem?
Przed ponowną zabudową agregatu należy zweryfikować przede wszystkim:
- zgodność numeru części P/N z dokumentacją statku powietrznego,
- zgodność numeru seryjnego S/N z dokumentacją agregatu,
- status techniczny: sprawny / niesprawny / do naprawy / wycofany,
- ważny dokument dopuszczający do eksploatacji, np. poświadczenie obsługi,
- pozostały resurs lub limit czasu pracy,
- ważność okresu magazynowania, jeśli agregat był przechowywany,
- brak widocznych uszkodzeń, korozji, wycieków lub naruszenia zabezpieczeń,
- wykonanie wymaganych biuletynów, dyrektyw zdatności i obsług okresowych.
Kiedy agregatu nie wolno zamontować?
Agregat nie może być ponownie zamontowany, jeżeli:
- ma oznaczenie „unserviceable”, „do naprawy” lub podobne,
- nie posiada wymaganych dokumentów,
- przekroczono jego resurs albo termin przydatności,
- nie można potwierdzić jego pochodzenia,
- występują uszkodzenia mechaniczne lub ślady niewłaściwego przechowywania.
Najważniejsza zasada egzaminacyjna
Do ponownego montażu wybiera się agregat, który jest sprawny, właściwie oznaczony, zgodny z dokumentacją i ma ważne dopuszczenie do zabudowy. Sam wygląd elementu nie jest wystarczającym kryterium.