Wtrącenie żużla
Słownik kwalifikacji TWO.03 - Wykonywanie i montaż elementów kadłuba jednostek pływających
Wtrącenie żużla to wada złącza spawanego polegająca na pozostawieniu w metalu spoiny niemetalicznych pozostałości żużla. Żużel powstaje m.in. podczas spawania elektrodą otuloną lub łukiem krytym i powinien zostać usunięty między kolejnymi ściegami.
Jak wygląda?
Na schematach i przekrojach wtrącenie żużla jest zwykle oznaczane jako ciemna, nieregularna lub wydłużona nieciągłość wewnątrz spoiny. Może występować:
- między ściegami spoiny wielowarstwowej,
- przy brzegu spoiny,
- w głębi złącza, niewidoczne z zewnątrz.
Przyczyny powstawania
Najczęstsze przyczyny to:
- niedokładne oczyszczenie poprzedniego ściegu z żużla,
- zbyt mały prąd spawania,
- niewłaściwy kąt prowadzenia elektrody,
- zbyt szybkie prowadzenie łuku,
- nieprawidłowe układanie kolejnych warstw spoiny,
- zanieczyszczenia rowka spawalniczego.
Skutki
Wtrącenia żużla osłabiają złącze, ponieważ przerywają ciągłość metalu spoiny. Mogą zmniejszać wytrzymałość, szczelność i odporność zmęczeniową konstrukcji kadłubowej.
Wykrywanie
Wtrącenia żużla można wykrywać głównie metodami badań nieniszczących, np. radiograficznie lub ultradźwiękowo. Jeśli wada wychodzi na powierzchnię, może być zauważona także podczas oględzin wizualnych.
Jak zapobiegać?
Należy dokładnie usuwać żużel po każdym ściegu, dobrać właściwe parametry spawania i utrzymywać prawidłową technikę prowadzenia elektrody.