Głowica silnika okrętowego
Słownik kwalifikacji TWO.05 - Organizacja budowy, remontu i modernizacji kadłuba jednostek pływających
Głowica silnika to element zamykający cylinder od góry i tworzący razem z tłokiem oraz tuleją cylindrową przestrzeń roboczą, w której zachodzi sprężanie i spalanie mieszanki lub paliwa. W silnikach okrętowych jest to masywny element narażony na wysoką temperaturę, ciśnienie gazów spalinowych oraz obciążenia mechaniczne.
Charakterystyczne cechy głowicy
Głowicę można rozpoznać po:
- dużych otworach i gniazdach zaworowych,
- kanałach dolotowych i wylotowych,
- otworach pod wtryskiwacz, zawory rozruchowe lub zawory bezpieczeństwa,
- płaskiej powierzchni przylgowej przylegającej do cylindra,
- masywnej, odlewanej konstrukcji.
Na zdjęciach egzaminacyjnych głowica często wygląda jak ciężki blok z kilkoma okrągłymi otworami od strony komory spalania.
Funkcje głowicy
Głowica silnika okrętowego:
- zamyka komorę spalania,
- utrzymuje zawory i ich gniazda,
- umożliwia doprowadzenie powietrza i odprowadzenie spalin,
- może zawierać kanały chłodzące,
- przenosi znaczne obciążenia cieplne i ciśnieniowe.
Typowe uszkodzenia
Do częstych uszkodzeń głowic należą pęknięcia, wypalenia przylgni zaworowych, korozja kanałów chłodzących, odkształcenia powierzchni przylgowej oraz uszkodzenia gwintów i gniazd. Podczas remontu głowicę poddaje się oględzinom, pomiarom, próbom szczelności oraz ewentualnej regeneracji.
Jak odróżnić od innych elementów?
Cylinder lub tuleja cylindrowa mają kształt bardziej rurowy i prowadzą tłok. Wodzik jest elementem mechanizmu korbowego w silniku z krzyżulcem. Głowica natomiast jest elementem zamykającym cylinder i ma widoczne otwory zaworowe oraz kanały gazowe.