Kontrola zużycia denka tłoka
Słownik kwalifikacji TWO.05 - Organizacja budowy, remontu i modernizacji kadłuba jednostek pływających
Kontrola zużycia denka tłoka polega na sprawdzeniu, czy górna powierzchnia tłoka silnika spalinowego nie uległa nadmiernemu wypaleniu, erozji, wżerom, odkształceniom lub pęknięciom. W silnikach okrętowych denko tłoka pracuje w bardzo wysokiej temperaturze i jest bezpośrednio narażone na działanie gazów spalinowych, ciśnienia spalania oraz produktów korozji.
Do czego służy przyrząd kontrolny?
Do oceny zużycia denka stosuje się specjalny przymiar, szablon lub przyrząd pomiarowy, który przykłada się do powierzchni tłoka. Pozwala on porównać aktualny kształt denka z wymaganym profilem nominalnym albo granicznym. Dzięki temu można określić, czy tłok nadaje się do dalszej eksploatacji, regeneracji czy wymiany.
Co sprawdza się podczas kontroli?
Podczas oględzin i pomiarów zwraca się uwagę na:
- ubytek materiału na denku tłoka,
- wypalenia i nadtopienia powierzchni,
- wżery korozyjne i erozyjne,
- pęknięcia promieniowe lub obwodowe,
- deformację powierzchni denka,
- stan rowków pierścieni tłokowych, jeśli kontrola obejmuje cały tłok.
Znaczenie w eksploatacji silnika
Nadmiernie zużyte denko tłoka może pogorszyć proces spalania, zwiększyć obciążenia cieplne, doprowadzić do przedmuchów gazów i awarii silnika. W silnikach głównych jednostek pływających taka awaria może oznaczać utratę napędu, dlatego kontrolę wykonuje się podczas przeglądów, remontów i rewitalizacji silnika.
Ważne skojarzenie egzaminacyjne
Jeżeli na ilustracji widać tłok silnika okrętowego oraz przyłożony do jego górnej części przyrząd kontrolny, najbardziej prawdopodobną czynnością jest kontrola zużycia denka tłoka, a nie trasowanie, docieranie ani ustawianie tłoka względem głowicy.