Bunkrowanie paliwa
Słownik kwalifikacji TWO.06 - Organizacja i wykonywanie prac związanych z eksploatacją maszyn, urządzeń i instalacji okrętowych
Bunkrowanie paliwa to operacja pobierania paliwa na statek, najczęściej z barki bunkrowej, autocysterny lub instalacji lądowej. W eksploatacji siłowni okrętowej jest to czynność wymagająca szczególnej kontroli, ponieważ wiąże się z ryzykiem pożaru, zanieczyszczenia środowiska oraz uszkodzenia instalacji paliwowej.
Najważniejsze zagrożenia podczas bunkrowania
Do typowych zagrożeń należą:
- rozszczelnienie połączeń i wyciek paliwa,
- przepełnienie zbiornika,
- niewłaściwa komunikacja między statkiem a bunkierką,
- uszkodzenie węża bunkrowego,
- zanieczyszczenie paliwa wodą lub osadami,
- zagrożenia elektrostatyczne i pożarowe.
W pytaniach egzaminacyjnych często należy odróżnić zagrożenia mechaniczne od zagrożeń technologicznych. Mechaniczne uszkodzenie węża może powstać np. przez jego ocieranie o ostrą krawędź relingu, nabrzeża lub element konstrukcji statku. Dlatego wąż powinien być odpowiednio podparty, zabezpieczony matami, prowadnicami lub osłonami przeciwotarciowymi.
Zasady bezpiecznego bunkrowania
Przed rozpoczęciem operacji należy:
- uzgodnić ilość, rodzaj paliwa i wydajność bunkrowania,
- sprawdzić stan techniczny węży, kołnierzy i uszczelek,
- przygotować środki przeciwrozlewowe,
- zapewnić stały nadzór nad połączeniami,
- prowadzić pomiary poziomu paliwa w zbiornikach,
- utrzymywać łączność między statkiem a bunkierką.
Zapamiętaj
Jeżeli pytanie dotyczy mechanicznego uszkodzenia elastycznego węża, najczęściej chodzi o czynniki zewnętrzne: otarcie, zgniecenie, załamanie, nadmierne naprężenie lub kontakt z ostrą krawędzią. Sama temperatura, elektryczność statyczna czy wydajność przepływu mogą być zagrożeniami, ale nie są typową bezpośrednią przyczyną mechanicznego przetarcia węża.