Emulsja olejowo-wodna w oleju smarnym

Emulsja olejowo-wodna powstaje, gdy do oleju smarnego dostanie się woda i zostanie ona intensywnie wymieszana z olejem podczas pracy układu smarowania. Typowym objawem jest mlecznobiała, mętna barwa oleju. W pytaniach egzaminacyjnych taki wygląd oleju prawie zawsze wskazuje na obecność wody w oleju.

Skąd bierze się woda w oleju?

Najczęstsze przyczyny to:
- nieszczelność chłodnicy oleju lub wymiennika ciepła,
- przeciek z układu chłodzenia silnika,
- kondensacja pary wodnej w zbiorniku oleju,
- nieszczelności tulei cylindrowych, głowic lub uszczelnień,
- przedostanie się wody podczas prac obsługowych.

Dlaczego emulsja jest groźna?

Woda pogarsza własności smarne oleju. Film olejowy staje się mniej trwały, co zwiększa ryzyko tarcia metalu o metal. Może to prowadzić do:
- przyspieszonego zużycia łożysk,
- korozji elementów silnika,
- pienienia oleju,
- spadku skuteczności smarowania,
- zatykania filtrów i kanałów olejowych.

Co należy zrobić po wykryciu mlecznobiałego oleju?

Należy traktować to jako sygnał alarmowy. Trzeba sprawdzić źródło przedostawania się wody, skontrolować chłodnicę oleju, układ chłodzenia i stan oleju. W zależności od stopnia zanieczyszczenia wykonuje się separację, wirowanie, odwodnienie albo wymianę oleju. Samo uzupełnienie oleju nie usuwa przyczyny problemu.

Ważne rozróżnienie egzaminacyjne

Mlecznobiały olej oznacza emulsję olejowo-wodną, a nie produkty starzenia oleju, związki żywiczne ani opiłki z łożysk. Produkty zużycia metali zwykle powodują obecność drobin, połysk metaliczny lub zanieczyszczenia wychwytywane przez filtr magnetyczny.