Odwadnianie systemu doładowania
Słownik kwalifikacji TWO.06 - Organizacja i wykonywanie prac związanych z eksploatacją maszyn, urządzeń i instalacji okrętowych
Odwadnianie systemu doładowania polega na usuwaniu skroplonej wody z przewodów powietrza doładowującego, chłodnicy powietrza doładowującego oraz kolektora dolotowego silnika. Woda pojawia się głównie wskutek kondensacji pary wodnej zawartej w zasysanym powietrzu.
Dlaczego w strefie równikowej częściej?
W strefie równikowej powietrze jest zwykle ciepłe i bardzo wilgotne. Po sprężeniu w turbosprężarce trafia ono do chłodnicy powietrza doładowującego. Podczas chłodzenia temperatura powietrza może spaść poniżej punktu rosy, co powoduje wykraplanie wody. Im większa wilgotność powietrza, tym więcej kondensatu powstaje w instalacji.
Dlatego na statkach pracujących w klimacie tropikalnym kontrolę i odwadnianie systemu doładowania wykonuje się częściej niż w strefie umiarkowanej.
Skutki braku odwadniania
Nagromadzona woda w układzie doładowania może powodować:
- korozję przewodów i elementów kolektora dolotowego,
- nierówną pracę silnika,
- pogorszenie spalania,
- ryzyko przedostania się wody do cylindra,
- uszkodzenia mechaniczne przy większej ilości wody.
Co należy kontrolować?
W eksploatacji sprawdza się przede wszystkim:
- drożność spustów kondensatu,
- ilość odprowadzanej wody,
- szczelność chłodnicy powietrza doładowującego,
- stan przewodów powietrza doładowującego,
- zapisy w instrukcji obsługi i dzienniku maszynowym.
Zapamiętaj
W pytaniach egzaminacyjnych informacja o strefie równikowej i większej wilgotności powietrza najczęściej wskazuje na konieczność częstszego odwadniania systemu doładowania silnika głównego.