Okna przepłukujące to otwory wykonane w tulei cylindrowej silnika dwusuwowego, przez które do cylindra doprowadzane jest powietrze doładowujące. W dużych okrętowych silnikach dwusuwowych z wodzikiem zastępują one klasyczny zawór dolotowy.
Dlaczego nie ma zaworu dolotowego?
W typowym okrętowym silniku dwusuwowym proces napełniania cylindra odbywa się przez okna przepłukujące. Gdy tłok zbliża się do dolnego martwego położenia, odsłania te otwory, a sprężone powietrze wpływa do cylindra. Jednocześnie usuwa ono spaliny i przygotowuje cylinder do kolejnego sprężania.
Dlatego w takim silniku zwykle występują:
- zawór wydechowy — do odprowadzania spalin,
- zawór rozruchowy — do podawania powietrza rozruchowego,
- zawór indykatorowy — do pomiarów i kontroli pracy cylindra,
- ale brak zaworu dolotowego.
Rola przepłukiwania
Przepłukiwanie ma dwa zadania:
1. usunąć spaliny z cylindra,
2. napełnić cylinder świeżym powietrzem potrzebnym do spalania paliwa.
W dużych silnikach okrętowych często stosuje się przepłukiwanie wzdłużne: powietrze wpływa przez okna w dolnej części tulei, a spaliny uchodzą przez zawór wydechowy w głowicy.
Znaczenie egzaminacyjne
Jeżeli pytanie dotyczy typowej cechy okrętowego silnika dwusuwowego z wodzikiem, należy pamiętać: dolot powietrza odbywa się przez okna przepłukujące, a nie przez zawór dolotowy.