Olej cylindrowy silnika dwusuwowego
Słownik kwalifikacji TWO.06 - Organizacja i wykonywanie prac związanych z eksploatacją maszyn, urządzeń i instalacji okrętowych
Olej cylindrowy jest stosowany do smarowania gładzi tulei cylindrowej, pierścieni tłokowych i strefy pracy tłoka w wolnoobrotowym, dwusuwowym silniku okrętowym. Jest to zwykle osobny olej, podawany dozownikami bezpośrednio na tuleję cylindrową, a nie olej obiegowy ze skrzyni korbowej.
Dlaczego ma wysoką liczbę zasadową?
W silnikach spalających paliwa ciężkie powstają kwaśne produkty spalania, głównie związane z zawartością siarki w paliwie. W kontakcie z wodą mogą tworzyć kwasy powodujące korozję gładzi tulei i pierścieni tłokowych. Dlatego olej cylindrowy powinien mieć odpowiednio wysoką liczbę zasadową TBN, aby neutralizować kwasy.
Im wyższa zawartość siarki w paliwie, tym zwykle potrzebny jest olej cylindrowy o wyższym TBN. Przy paliwach niskosiarkowych stosuje się oleje o niższej zasadowości, aby ograniczyć tworzenie nadmiernych osadów popiołowych.
Cechy oleju cylindrowego
- wysoka zdolność neutralizacji kwasów,
- dobra przyczepność do gładzi tulei,
- odporność na wysoką temperaturę,
- ochrona przed zużyciem i zatarciem,
- kontrola osadów na pierścieniach tłokowych i w przestrzeni spalania.
Ważne rozróżnienie egzaminacyjne
Najwyższej liczby zasadowej wymaga zwykle olej do smarowania gładzi tulei cylindrowej silnika dwusuwowego, a nie olej do łożysk turbosprężarki, przekładni czy sprężarki powietrza. Te elementy wymagają innych właściwości oleju, np. odporności na utlenianie, odpowiedniej lepkości lub właściwości przeciwzużyciowych.