Punkt rosy powietrza doładowującego
Słownik kwalifikacji TWO.06 - Organizacja i wykonywanie prac związanych z eksploatacją maszyn, urządzeń i instalacji okrętowych
Punkt rosy to temperatura, przy której para wodna zawarta w powietrzu zaczyna się skraplać. W silniku okrętowym dotyczy to także powietrza doładowującego, które po sprężeniu w turbosprężarce jest zwykle chłodzone w chłodnicy powietrza doładowującego.
Dlaczego to ważne?
Sprężone powietrze ma podwyższoną temperaturę, dlatego przed doprowadzeniem do cylindrów jest chłodzone, aby zwiększyć jego gęstość i poprawić napełnianie cylindra. Chłodzenie nie może być jednak nadmierne. Jeśli temperatura powietrza spadnie poniżej temperatury rosy, zawarta w nim wilgoć zacznie się wykraplać.
Skutki wykraplania wody
Skroplona woda może być niesiona z powietrzem doładowującym do cylindra. W komorze spalania, w obecności produktów spalania paliwa, zwłaszcza związków siarki, może sprzyjać powstawaniu kwaśnych kondensatów. To prowadzi do:
- korozji w komorze spalania,
- przyspieszonego zużycia tulei cylindrowej,
- pogorszenia trwałości pierścieni tłokowych,
- ryzyka lokalnych uszkodzeń powierzchni roboczych.
Wniosek egzaminacyjny
Obniżenie temperatury powietrza doładowującego poniżej temperatury rosy nie jest korzystne. Najbardziej bezpośrednim skutkiem jest wystąpienie korozji w komorze spalania, ponieważ wraz z powietrzem do cylindra może trafić wykroplona woda.