Regulacja rozrządu w silniku dwusuwowym dotyczy ustawienia chwil, w których zachodzą procesy wymiany ładunku w cylindrze, przede wszystkim otwarcia i zamknięcia zaworu wydechowego oraz odsłaniania okien przepłukujących przez tłok.
W dużych wolnoobrotowych silnikach okrętowych dwusuwowych świeże powietrze dopływa zwykle przez okna przepłukujące w tulei cylindrowej, natomiast spaliny są usuwane przez zawór wydechowy umieszczony w głowicy. Dlatego regulacja rozrządu wpływa głównie na moment otwarcia zaworu wydechowego, a nie na pracę pompy paliwowej czy ciśnienie otwarcia wtryskiwacza.
Co zmienia regulacja rozrządu?
Regulacja może zmienić:
- kąt obrotu wału korbowego, przy którym otwiera się zawór wydechowy,
- kąt zamknięcia zaworu wydechowego,
- przebieg przepłukania cylindra,
- temperaturę spalin i sprawność wymiany gazów,
- obciążenie cieplne zaworu wydechowego i turbodoładowarki.
Dlaczego poprawną odpowiedzią jest zawór wydechowy?
W typowym okrętowym silniku dwusuwowym nie występuje klasyczny zawór dolotowy jak w wielu silnikach czterosuwowych. Dopływ powietrza odbywa się przez okna przepłukujące, które odsłania tłok. Zawór sterowany mechanicznie, hydraulicznie lub elektronicznie to najczęściej zawór wydechowy.
Ważne rozróżnienie egzaminacyjne
Regulacja rozrządu nie oznacza regulacji:
- ciśnienia otwarcia wtryskiwacza,
- wydajności pompy paliwowej,
- dawki paliwa.
Te czynności należą do układu paliwowego, a nie do układu rozrządu.