Tuleja cylindrowa silnika dwusuwowego
Słownik kwalifikacji TWO.06 - Organizacja i wykonywanie prac związanych z eksploatacją maszyn, urządzeń i instalacji okrętowych
Tuleja cylindrowa tworzy gładź, po której porusza się tłok z pierścieniami tłokowymi. W dużych okrętowych silnikach dwusuwowych jest jednym z najważniejszych elementów komory spalania i układu przepłukania.
Cechy rozpoznawcze
Tuleję silnika dwusuwowego łatwo rozpoznać po obecności okien przepłukujących w dolnej części tulei. Są to otwory, przez które do cylindra dopływa powietrze przepłukujące. W silniku czterosuwowym takich okien zwykle nie ma, ponieważ wymiana ładunku odbywa się przez zawory dolotowe i wydechowe.
Typowe cechy widoczne podczas inspekcji tulei dwusuwowej:
- pionowa gładź cylindra,
- dolny rząd okien przepłukujących,
- ślady pracy pierścieni tłokowych,
- możliwe rysy, zatarcia lub przebarwienia,
- ślady filmu olejowego na powierzchni gładzi.
Diagnostyka tulei
Stan tulei ocenia się podczas przeglądu przez włazy inspekcyjne lub po demontażu elementów silnika. Sprawdza się przede wszystkim:
- zużycie średnicy tulei,
- owalizację i stożkowatość,
- rysy i zatarcia gładzi,
- stan okien przepłukujących,
- ślady nieprawidłowego smarowania.
Do pomiarów wykorzystuje się m.in. średnicówkę, mikrometr oraz dokumentację techniczną silnika. Wyniki porównuje się z wartościami dopuszczalnymi producenta.
Znaczenie egzaminacyjne
Jeżeli na ilustracji widać wnętrze cylindra z charakterystycznymi oknami przepłukującymi, należy kojarzyć element z tuleją cylindrową silnika dwusuwowego, a nie z tuleją silnika czterosuwowego, wodzikiem czy kolektorem wydechowym.