Wykres diagnostyczny silnika
Słownik kwalifikacji TWO.06 - Organizacja i wykonywanie prac związanych z eksploatacją maszyn, urządzeń i instalacji okrętowych
Wykres diagnostyczny silnika przedstawia przebieg zmian ciśnienia w cylindrze w funkcji kąta obrotu wału korbowego lub objętości cylindra. W silnikach okrętowych najczęściej jest związany z pomiarem indykatorowym wykonywanym przez zawór indykatorowy za pomocą indykatora silnikowego.
Co można ocenić z wykresu?
Na podstawie kształtu wykresu można ocenić między innymi:
- przebieg sprężania i rozprężania gazów w cylindrze,
- maksymalne ciśnienie spalania,
- ciśnienie sprężania,
- jakość procesu spalania,
- pracę wtrysku paliwa,
- szczelność komory spalania.
Jeżeli podczas sprężania ciśnienie narasta zbyt wolno albo osiąga zbyt małą wartość, może to świadczyć o nieszczelności komory spalania. Przyczyną mogą być np. zużyte pierścienie tłokowe, nieszczelny zawór wydechowy, uszkodzona tuleja cylindrowa albo nieszczelność w obrębie głowicy.
Czego wykres nie pokazuje bezpośrednio?
Wykres diagnostyczny nie służy do bezpośredniego określania:
- luzu zaworowego,
- opadu wału korbowego,
- sprężynowania wału korbowego.
Te wielkości sprawdza się innymi metodami i przyrządami, np. szczelinomierzem, czujnikiem zegarowym lub specjalnymi pomiarami wału.
Znaczenie egzaminacyjne
Jeżeli w pytaniu pojawia się wykres diagnostyczny lub indykatorowy silnika i trzeba wskazać, co można z niego rozpoznać, najczęściej chodzi o stan procesu spalania, ciśnienie w cylindrze oraz szczelność komory spalania.