Cyrkulacja taktyczna statku
Słownik kwalifikacji TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej
Cyrkulacja statku to tor ruchu statku podczas wykonywania zwrotu przy wychylonym sterze. W praktyce manewrowej ocenia się ją m.in. na podstawie prób manewrowych statku i danych zawartych w dokumentacji manewrowej.
Średnica cyrkulacji taktycznej
Średnica cyrkulacji taktycznej to odległość poprzeczna między pierwotnym kursem statku a położeniem statku po zmianie kursu o 180°. Jest jednym z podstawowych parametrów określających zwrotność statku.
Nie należy jej mylić ze średnicą cyrkulacji ustalonej, która dotyczy dalszej części ruchu, gdy statek porusza się już po ustalonym torze kołowym.
Od czego zależy cyrkulacja?
Na wielkość cyrkulacji wpływają m.in.:
- prędkość statku,
- kąt wychylenia steru,
- kształt kadłuba,
- zanurzenie i trym,
- wiatr, prąd i stan morza,
- rodzaj i kierunek obrotów śruby.
Śruba prawoskrętna a kierunek zwrotu
Przy śrubie stałej prawoskrętnej pracującej naprzód występuje efekt boczny śruby. Powoduje on tendencję do ułatwiania zwrotu w lewo i utrudniania zwrotu w prawo. Dlatego przy takim układzie napędowym średnica cyrkulacji taktycznej jest większa przy zwrocie w prawo.
Wniosek egzaminacyjny
Jeżeli pytanie dotyczy statku ze śrubą stałą prawoskrętną, należy zapamiętać: zwrot w prawo ma większą średnicę cyrkulacji taktycznej niż zwrot w lewo.