Korekta na prąd

Korekta na prąd to poprawka uwzględniająca znoszenie statku przez prąd morski. Stosuje się ją wtedy, gdy trzeba tak dobrać kurs sterowany, aby statek poruszał się po zamierzonej drodze nad dnem.

Prąd wpływa na drogę statku względem dna, czyli na kierunek ruchu obserwowany na mapie lub w GPS. Nie zmienia jednak bezpośrednio ustawienia dziobu statku. Dlatego w zadaniach na kąt kursowy trzeba uważać, czy porównujemy namiar z kursem dziobu, czy z drogą nad dnem.

Ważne rozróżnienie

• Kurs kompasowy KK – kurs odczytany z kompasu.
• Kurs rzeczywisty KR – kurs po uwzględnieniu dewiacji i deklinacji.
• Korekta na prąd – poprawka związana ze znoszeniem statku, potrzebna do wyznaczania drogi nad dnem lub kursu do sterowania.
• Kąt kursowy – kąt między dziobem statku a kierunkiem na obserwowany obiekt.

Typowy błąd egzaminacyjny

Jeżeli statek płynie kursem kompasowym, a pytanie dotyczy kąta kursowego do światła latarni, najpierw przelicza się kurs kompasowy na rzeczywisty:

KR = KK + dewiacja + deklinacja

Dopiero potem porównuje się go z namiarem rzeczywistym. Korekta na prąd może być podana jako element rozpraszający, ponieważ dotyczy drogi nad dnem, a nie samego ustawienia dziobu.

Przykład

KK = 145°, dewiacja = +3°, deklinacja = +2°

KR = 145° + 3° + 2° = 150°

Namiar na latarnię = 090°

Różnica: 090° − 150° = −60°, czyli 60° lewej burty.