Sygnały dźwiękowe w ograniczonej widoczności
Słownik kwalifikacji TWO.07 - Pełnienie wachty morskiej i portowej
W ograniczonej widoczności, np. we mgle, silnym deszczu lub śnieżycy, statki nadają sygnały dźwiękowe zgodnie z MPDM, aby ostrzegać inne jednostki o swojej obecności i stanie ruchu. Sygnały te nadaje się w dzień i w nocy, gdy widzialność jest ograniczona.
Statek o napędzie mechanicznym
Najważniejsze sygnały:
- statek o napędzie mechanicznym posuwający się po wodzie: jeden dźwięk długi w odstępach nie większych niż 2 minuty,
- statek o napędzie mechanicznym w drodze, ale zatrzymany i nieposuwający się po wodzie: dwa dźwięki długie następujące po sobie w odstępach nie większych niż 2 minuty.
Dlatego statek pilotowy z napędem mechanicznym, który płynie do statku na redzie w celu przekazania pilota, traktuje się jako statek o napędzie mechanicznym posuwający się po wodzie. Powinien więc nadawać jeden dźwięk długi co najwyżej co 2 minuty.
Inne charakterystyczne sygnały
- statek nieodpowiadający za swoje ruchy, o ograniczonej zdolności manewrowej, żaglowy, zajęty połowem lub holujący: jeden długi i dwa krótkie,
- statek holowany: jeden długi i trzy krótkie,
- statek na kotwicy: sygnały dzwonem, a na większych statkach także gongiem.
Statek pilotowy
Statek pilotowy pełniący służbę pilotową może dodatkowo nadawać sygnał rozpoznawczy: cztery krótkie dźwięki. Jest to jednak sygnał dodatkowy, a nie zastępujący podstawowy sygnał wymagany dla statku o napędzie mechanicznym w ruchu.
Jak zapamiętać?
Jeżeli statek z napędem mechanicznym płynie we mgle, podstawowy sygnał to: jeden długi co maksymalnie 2 minuty.