Mocowanie kontenerów ma zapobiegać ich przesuwaniu, przewróceniu lub utracie za burtę podczas przechyłów, kołysań i pracy kadłuba na fali. Na statkach przystosowanych do przewozu kontenerów stosuje się specjalne elementy konstrukcyjne i osprzęt mocujący.
Typowe elementy mocowania
- twistlocki – zamki skrętne łączące naroża kontenerów ustawionych jeden na drugim,
- pręty mocujące – ukośne cięgna przenoszące siły działające na kontenery,
- ściągacze śrubowe – elementy do napinania prętów mocujących,
- gniazda i zaczepy pokładowe – punkty mocowania osprzętu do pokładu lub konstrukcji statku,
- prowadnice komórkowe w ładowniach kontenerowców – utrzymują kontenery w pionowych komórkach.
Co przedstawia układ z prętów i ściągaczy?
Rysunek pokazujący ukośne pręty połączone ze ściągaczami śrubowymi przedstawia system lashingowy, czyli system mocowania kontenerów na statkach przystosowanych do ich przewozu. Taki statek ma odpowiednie punkty zaczepienia, wzmocnienia pokładu i wyposażenie umożliwiające bezpieczne sztauowanie kontenerów.
Ważne na egzaminie
Jeżeli w pytaniu pojawiają się pręty mocujące, ściągacze śrubowe, naroża kontenerów, punkty zaczepowe lub układ ukośnych cięgien, chodzi o zabezpieczenie kontenerów na statku kontenerowym albo innym statku przystosowanym do przewozu kontenerów. Nie jest to cecha statków LNG ani typowy sposób opisu statków ro-ro.